Выжимной подшипник сцепления на мтз 80

2018-05-16

Это важный элемент системы сцепления, и одновременно одна из наиболее уязвимых деталей. Выжимной подшипник сцепления в процессе движения автомобиля находится в состоянии покоя, включаясь в работу только при переключении передач. Поломка такой мелкой запчасти гарантирует невозможность дальнейшей эксплуатации авто, так что менять подшипник нужно сразу же при появлении явных признаков его неисправности.

Самым надежным вариантом по мнению наших специалистов является подшипник от компании Luk и по цене он так же более приемлем чем все остальные аналоги Valeo, Sachs, Blue Print, Pilenga.
К Вашему сведению - детали компании ЛУК поставляются на многие автозаводы по производству машин как оригинальные части.

Проверяем выжимной подшипник

При замене дисков сцепления завод-изготовитель рекомендует заменить выжимной подшипник вне зависимости от его состояния. Что оправдано, если пробег автомобиля составил около 100 000 км или более. Но если диски сцепления износились за значительно меньший пробег (30 – 40 тыс. км), то это скорее всего результат неправильной эксплуатации автомобиля. В этом случае велика вероятность того, что выжимной подшипник сохранил достаточный ресурс для дальнейшей эксплуатации. Однако, при замене сцепления следует проверить состояние подшипника: если при вращении его наружное кольцо заедает, чувствуется люфт или слышен шум – подшипник необходимо заменить.

Проверяем выжимной подшипник

Устройство этого механизма следующее: посредством давления нажимной диск придавливает ведомый диск к маховику. Ступица маховика соединяется с первичным валом и двигается по нему. Демпферные пружины, находящиеся внутри вала, уменьшают колебания. Благодаря этому включение получается плавным. А для того, чтобы создать нужное усилие, диафрагменная пружина оказывает воздействие на нажимной диск. На внутренний диаметр пружины, выполненный в виде металлических лепестков, влияет выжимной подшипник сцепления. Он находится на оси вращения. На него возложены функции передаточного  устройства между сцеплением и приводом.

Выжимной подшипник сцепления: принцип работы, признаки.

Одним из основных агрегатов для надёжного выполнения сцеплением своих функций является выжимной подшипник. Существует 2 вида подшипников: механические и гидравлические . К механическим относятся шариковые или роликовые подшипники, состоящие из непосредственно подшипника, муфты и пружинной скобы, фиксирующей вилку. Выжимной подшипник устанавливается на направляющую ведущего вала коробки переключения передач и свободно перемещается по ней внутренней обоймой в продольном направлении. К подшипнику крепится вилка, выполненная в виде коромысла, предназначенная для принятия усилия, прикладывающегося водителем на педаль сцепления и передающегося механическим или гидравлическим приводом, а также для передачи этого усилия на выжимной подшипник.

Выжимной подшипник сцепления: принцип работы, признаки.

При обращении к нам в автосервис и одновременном приобретении полного комплекта деталей (корзина, диск, подшипник) мы даем гарантию 2 года или 50000 километров пробега, на автозапчасти и произведенные работы.

Все права на материалы, опубликованные на данном ресурсе защищены авторскими правами. Какое либо использование материалов без письменного разрешения администрации сайта – запрещено. При правомерном использовании материалов с данного ресурса, гиперссылка обязательна.

Кузов - Пол кузова, Окно ветровое и заднее, Передок кузова, Боковина кузова, Задок кузова, Дверь передняя, Дверь задняя, Сиденья, Вентиляция и отопление, Принадлежности, Капот, крылья, облицовка радиатора.
Двигатель - Система питания, Система выпуска отработанных газов, Система охлаждения 
Трансмиссия - Сцепление, Коробка передач, Передача карданная, Мост задний
Ходовая часть - Рама, бамперы и брызговики двигателя, Подвеска, Ось передняя, Колеса
Механизмы управления - Управление рулевое, Тормоза
Электрооборудование - Приборы и датчики
Принадлежности - Инструмент и принадлежности
Приложения - Стандартные детали, Сальники, Подшипники, Заглушки

Но вся важность, которую имеет подшипник сцепления, совсем не означает, что все автовладельцы владеют исчерпывающей информацией о его устройстве. Чтобы заполнить этот пробел, мы и решили посвятить этому вопросу статью, в которой рассмотрим, как работает выжимной подшипник сцепления, как он «ломается» и ремонтируется.

Неисправности сцепления – одна из основных и очень часто встречающихся проблем, которые могут случиться в дороге. Как правило, при этом автомобиль попросту останавливается, а двигатель продолжает работать в обычном режиме. Такие поломки не случаются в один момент, зачастую им сопутствуют определенные признаки близкой поломки.

В настоящее время коробка автомат приобретает все большую популярность, но приверженцев механической трансмиссии остается достаточно много. Важнейший узел механической коробки передач – выжимной подшипник сцепления . Благодаря техническому прогрессу эта деталь подверглась большим имениям. Вместо механических подшипников, разводящих диски сцепления благодаря механической связи, пришли гидравлические. В этих узлах функцию троса выполняет гидравлическая магистраль, они имеют более сложную конструкцию, но при этом обладают высокой надежностью.

На современных автомобилях выжимные подшипники могут быть роликового или гидравлического типа. Первый вид благодаря жесткой связи тяги передает усилие механическим путем. Гидравлический действует благодаря гидросистеме, которая дает возможность нажимать на педаль без особых усилий.

Sitemap